现在人们对“微博”这个名字开始逐渐熟悉起来，比起绕嘴的Twitter，“微博”更本土化，再加上有“博客”在之前的铺垫，理解起来倒不难。
微博优点在于它的轻薄、快捷。在它的对比下，博客变的臃肿起来，更多时候，记录一段话，要比写一篇文章容易的多，更多人从博客转向微博，借助短小精悍的它依然可以满足自己发布想法、被人关注的欲望。博客承载了太多的意见，写一篇好博，要酝酿很久，除非内容能支撑起一篇文章，否则为了一两句话发篇博客，有点小题大做。
新媒体——微博，分解门户信息。面对信息过盛的状况，订阅自己关注的内容无疑能帮助减轻浏览信息的负担。过去上网没啥可看，现在能获得的太多了……门户网站也许该变变了，未来网民们要的是垂直化、个人化的信息，网络应用朝工具化方向发展。
不过微博到了国内，似乎味道也变了。归根结底是它没有脱离论坛的缘故，或者说中国用户对论坛的一往情深，致使产品设计人员无论搞什么样的社交类产品都还得遵循论坛得游戏规则。就拿时下炒的够热的新浪微博来说，虽然乍看像twitter，但实质还是论坛的结构：列表页、详情页，好像看帖子一样，微博轻薄不再。老汤换新瓶，底层逻辑仍旧复杂，未来再想减都难。
最后说为什么要让信息展示变的更简洁。只有这样，用户才能得到最适合自己的信息。浏览信息存在机会成本，当在阅读一条信息时，很可能错过了另外一条，而那条也许就是你最感兴趣的。这很好理解，所以我要说，简洁，简洁，再简洁。
微博悄悄改变的不仅是信息载体，更重要它将带来一场互联网信息使用习惯的变革。
1,775人读过 -
邀请机制？我的第一反应就是Gmail，最早拥有Gmail帐户的同学都是在焦急和期待中过来的。渐渐，这种方式被互联网产品延续开来，进而形成一种模式。这种看似“朴实”的方法背后，隐含着的却是一整套周密的商业模式。在吊足用户胃口同时，大赚口碑和关注度，名利兼收。可邀请不是谁都能发的，你得先确认自己有那个范儿。
什么样的网站适合利用邀请机制
- 首先有一定得品牌影响力，再利用邀请机制吸引用户就等同于广告，而这种广告是用户的口碑传播，转化率很高。
- 如果是新入行的网站，使用邀请要慎重，本来就啥也没有呢，再给自己加个门槛，当心自己把自己玩死。
- 垂直型、内容足够有吸引力的网站除外。这种网站不重用户数量，重质量。
互联网产品中的邀请
- 邀请使用新产品。通过邀请码、邀请信等，让新用户获得使用新产品的机会。
- 邀请使用产品功能、参与互动。如SNS中邀请好友加入某游戏一起使用。
从邀请机制中得到了什么
- 普通用户。一来是虚荣心驱使，先体验了某个抢手产品后心理上的优越，有炫耀的成分；二来是利益驱使，邀请好友加入社交网站游戏以获得更多游戏币。
- 网站。获得了口碑、知名度和关注度等。得到更多用户才是网站盈利的基础。
邀请机制也是一种营销手段，在产品设计初期就有一个配套的营销运营方案，会让产品更有计划的展现给用户，在生命周期中良性迭代。
2009.08.08——北京奥运一周年，组织全家自驾游。其实是早就约好去兴城玩，顺带完成一个重要的阶段性任务——拉高速。可看似简单的旅程，却经历了很多事情，有经验，也有教训，还有历险记……这一切都伴随着8号，9号这两天的行程，以下是路线图，在秦皇岛和绥中之间我画了两条竖线，其间记录着这次旅行最艰苦的经历：
前奏篇
8号一早，6点起床，7点出发，拉了一车东西：有衣服、有给家人带的东西、有帐篷，最主要的是有肉串，我们是去海边烧烤地。周六，又是早上，路上车很少，没用多会就上京沈高速了。亢奋哪，头回跑高速，手心全是汗。我发现开车真是熟练工种＋胆量活，市里最快看到过90，已经到极限了，平时7，80左右的速度很平常，心里有底。拉高速，120是个里程碑，开始有点慌，那叫一个紧张，兴奋先放脑后。慢慢跑开了车也少了，就敢跑快了。形容一下当时啥感受哈，《头文字D》看过吧，里面有句话大概意思是说：当眼睛看周围东西都很清楚的时候，说明你已经适应这个速度了。此时脑子里还能有工夫想电影片段，说明我已经适应这个速度了，再提升一个阶段，加到140维持一会，让发动机充分澎湃一段。出行的第一个任务完成，最高跑到140+，行了，收功，安全第一，继续朝目的地进发。
继续阅读 »
周记变月记了！
车开了两个月，逐渐由freshman变成“old hand”，一路走来，从胆战心惊到自由驾驭，感受量多。现在还不敢说游刃有余，开的还很温柔。时不时的碰见纯新手的前车，也会急的按喇叭，不过回头又一想，谁还还还不是从这个阶段过来的，心态放平和些，慢慢跟着往前蹭，就当休息了，哈。旁边车道有机会就超过去，别给人家那么大压力。想想自己当初纯新手时，不知被多少老司机默默地骂过，不过就是在骂声中我飞快地成长了起来。这里也要感谢哪些曾经在我后边跟过车的老司机，谢谢你们的包容，谢谢只是默默的骂，没有对我采取过激行为。
2100公里左右去4S小保养了一次。速腾说明书上写的是1500公里左右就出磨合期，不过我的4S店（中汽力发）电话我2000-2500左右也没问题，出了磨合期要拉高速前先换次机油对车好。这里我要多说两句， 勤做保养有利无害，不过谁也总保不起，所以找适合自己的保养频率最好。虽然大众7500首保，不过出了磨合期小保一下也值得，毕竟是自己的爱车。
说说保养完的感觉。换了机油以后感觉顺滑很多，加油很轻就能起来，而且动力很充沛。现在品我的速腾2.0AT，起步1800-2000转左右就有很明显的推背感，前面放的小饰品经常被我晃倒（sorry！）。2-4档是加速阶段，一旦上了5档，时速50-60公里左右，滂湃的感觉就又来了，点一下油门就推背一次，很明显，转数在1800左右，动力输出均衡。现在全家出去玩，总爱说的一句话就是“要不要滂湃一下？！哈”。
刹车。速腾刹车很灵敏，不过现在感觉不如最开始，轻轻一踩就有停顿感，好像磨了一段时间以后，刹车比较靠后了，要踩深点。不过还是根据自己习惯吧，速腾整体刹车感觉挺满意，刹车距离较短，有明显顿挫感，需要习惯。开惯日韩车的朋友，开德系车开始刹车可能会跳，因为刹车比较浅。反而开朋友的现代，踩半天没有顿挫感觉，我倒不习惯，开了40公里左右就下来了，心理没谱啊，不知道多远能停住。
这“周”没别的要说的，主要是经历了一次小保养，感觉非常好，今天你滂湃了没？
P.S.家楼下的固定车位终于给我画上线了，还标了我的车号，看谁还敢占我位置，别怪我，哼哼……
说到这个话题，我们有个产品叫群组，为什么人们需要群组？简单说，群组就是个圈子，是有共同爱好和话题的人群聚在一起讨论、分享的地方。这个产品的诞生是随着用户对互联网使用的加深，对人与人之间沟通需求的增长而逐渐发展起来的。互联网不再是个人网络，而是群体关系，个体创造出来的乐趣比较单一，需要有个地方能使个人想法得到放大。
群组就是这么个载体，它的功能有主题、有讨论、有分享、有成员关系、有人与人之间的沟通等等。成员是群组最重要的部分，同时通过话题维系成员联系，成员动起来，群组才能活起来了。
由人就引发了沟通问题——及时沟通和延时沟通。IM每天都在用，已经成了生活中不可缺少的一部分了，无论QQ、MSN或是其他什么。IM的特点就是及时沟通、短平快，对方在线，发送消息后立即得到回复，如此往复，你一言我一语，这种沟通适合于有很强交流欲望，迫切要得到答复时使用。而群组的沟通方式则不同，属延时沟通。沟通双方（甚至多方）不要求那么高的响应速度，而是需要这种话题的节奏，从而控制沟通的紧张程度。所以看帖子的心情往往更轻松。QQ群常常让我烦躁，特别是几个活跃份子在群里“私聊”，搞的一群人在旁边陪着，一会弹出一次，我就是因为这个把很多群都设成拒绝接收消息了。这种及时给人带来一种“不相干”的紧张感。
延时沟通的产品除了群组还有很多，比如电子邮件、论坛、站内信、留言、评论等等，它们都是沟通工具，而不是通讯工具。一直以来都是慢悠悠的，反倒是IM在融合延时的概念——离线消息。
SNS如火如荼的今天，不要忘记群组，其实它本身就是SNS早起的代表作。现在我们只是把SNS作为某类产品的代名词，狭义化了罢了。细想下，开心也好、校内也好、白社会也好，功能和群组不都一样吗，唯一不同的时，它们多了插件概念，作为平台，可以允许更多第三方应用的植入。但目标都是一个——维系成员联系，让人动起来。
说到这，不要认为群组只能通过话题、兴趣来圈人。同样，也可以通过人来组织话题，一群身份相同或背景相同的人，能产生更丰富的话题，他们能派生出更多高质量的话题群组来。
